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◇D269 レッツ2 CA1PA クラッチ 良品！ 性能OK トルクガムOK CO26。◇D183 スズキ レッツ2 クラッチ CA1PA トルクカムOK - メルカリ。◇D269 レッツ2 CA1PA クラッチ 良品！ 性能OK トルクガムOK CO26。現在価格での購入よろしくお願いします。CA1PA-40・・・・のレッツ2 からの取り外しです。CA1KAレッツ2 にも取り付け可能です。分解して摩耗しやすい部分のチェックもしています。実走行4千km程度の車体より取り外しました。トルクカム部分は写真のように摩耗全くありません。良品です。こういう程度の物はもうなかなか出ません。回してのベアリング音が気になるなどもありません。この車種のトルクカム溝は湿式ではなく乾式で乗れば必ず減るので、走行距離が少ないことがわかります。クラッシューは写真の程度残ってます。使用限度は1mmなので当面交換の必要はありません。（このクラッチはシューよりトルクカムのピン接触部の方が減ります）プーリー部のベルト摺動面に多少サビが出ていたので、ペーパーを当てておきました。少しサビているように見えますが、ベルトを削ってしまうような凹凸はありません。クラッチシュースプリングの切れなどもありません。クラッチアウターのシューの摺動面も気になる段付き摩耗ありません。指でなぞっても凹凸を感じない程度です。組む時はワコーズ製の耐熱グリースを薄く塗布して、規定トルクで組んでいます。摩耗しにくくなります。古い車種なのでそれなりに使用感、傷、汚れあります。程度は写真を参照してください。分解とチェックをしていない、ただの動作品を購入するとトルクカム部分の摩耗が酷い短命クラッチということもよくあります。きれいな物にありがちです。外観のサビがない、きれいというのも無関係です。分解しないと判断できません。穴が空いてピンが飛び出ていないからといって、寿命が長いとも言えません。だんだん摩耗して最終的に穴が空くからです。経験的に外観の程度とトルクカム消耗は反比例します。使っていればサビないけど摩耗する、使っていなければ摩耗はしないけどサビる、という理屈です。組んでしまえば見えないので機能的な所を重視するが良いと思います。19・20枚目にサンプルでトルクカム部分が摩耗したらこうなります、という画像を載せておきます。ピン穴も真円から摩耗して楕円になります。分解とチェックしていないただの動作品にはかなりのリスクを伴います。手間をかけて交換するなら要所をチェックしている良品いかがでしょうか？。◇D183 スズキ レッツ2 クラッチ CA1PA トルクカムOK - メルカリ。NS-1 NS1 ac10 NSR50 NSF50 アルミラジエーター。武川　タケガワ　モンキー　ゴリラ　ホンダ　横型エンジン　ボアアップキット。高品質シリンダーキット/エンジン ライブディオ系。Z400GP　セルモーター。中華エンジン1P54FMIジャンクパーツ　ミッション無し。☆NGT 380B3‼️サンパチ‼️ ビッグフィンキットゼファー400/χ。スズキ純正、日本電装、GT750ポイント、コンデンサのセット。ns50F エンジン　ホンダ　送料込み。AF27スーパーディオ太軸エンジン　訳あり。TZM50R 純正シリンダー ピストン　セット。ストライカー出品。3型 国内 シグナスX 実働エンジン 3万キロ台 リヤドラム車用。NSR 50 MINI シリンダー。ヤマハ　ビーノ　SA26J　エンジン　始動確認済。NS1 エンジン。パーツ TAKEGAWA SUPER HEAD。GT380 GT550 イチパチポイントカバー　シリアル入り サンパチ 旧車。ゼファー400/χ 純正 インシュレーター バンド Oリング キャブ エアクリ。超激安11万3333円♪ゼファー用アールズ製オイルクーラー(フルセット)。ゼファー400/χ 純正 インシュレーター バンド Oリング キャブレター。スターターカバー スケルトン CBX400F CBX550F CBR400F。セロー225 1KH キック　セット。KITACO ビッグスロットルKIT JA10用。HONDA CB250Eエンジン。カ*ン様 YAMAHA TZR50R エンジン 本体 TZM。サニー様　購入済み。ぽ*〜様 Z900RS エンジン ヘッドコンプ シリンダー 11008-1582。3wfエンジンボアアップ。KITACO 50ccハイコンプピストンSET と 50ccパッキンセット。シグナスx 3型SR シリンダーヘッド。125CCエンジン上置きセルモーター カブ モンキー ゴリラ DAXジャンク品。5型まで シグナスX 純正シリンダーヘッド 簡易洗浄済み